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您『不知不可』的汽車改裝常識！
國內改裝汽車的風氣愈來愈盛，追求性能速度的車迷從小改排氣管，甚至大改到整個引擎換掉都有可能﹔強調經濟效益的車主，則尋求加裝省油器等加值解決方案。但由於市面上充斥各種改裝用品，專家仍建議，若非必要，最好還是使用原廠零件，否則傷害到車體內部，屆時想挽回都很難。
其實車主針對省油改裝需要深入牽扯一些基本原理，而且改裝亦有朝向「經濟省油」與「改善動力」等兩個方面。如果要改善油耗，基本上，如果不動大手術的話，那麼減輕行李廂不必要的繁雜物品、不要換裝尺寸過大的輪胎、減少油門 Kick - down、定期清潔噴油嘴、節氣閥、空氣濾清器，這樣即可稍加改善油耗表現。
目前市面上有很多號稱「省油加速器」的商品，其原理就是在進氣道流量感知器後，以管路引導空氣進入，讓引擎吸入比「原先多一些」的空氣，改變原先的進氣流量限制，促使引擎真空狀態提早達到，駕駛人不必大腳踩油門就能得到較好的加速性。
這種改裝品原理很簡單，不過要控制額外進氣流量需要仰賴技術，故坊間不少加速器都是為了控制空氣流量。只是這些東西效果見仁見智，通常認為有效的駕駛者，其開車習慣多半不常大腳重踩油門，故較有明顯感覺；習慣重踩油門的駕駛，因為一旦節氣閥全開之後，所有的額外進氣再大也無法產生作用，因此引擎真空值會迅速改變，這時候省油加速器效果便降到最低。
通常加裝省油加速器時，店家多少會建議改換火星塞的高壓矽導線，這種高壓導線因為線心阻抗較低，所以電流量較大，因此可產生較明顯的點火火花。
不管是加裝省油加速器也好，換裝高壓導線也罷，此類省油改裝都必須建立在「定期保養」的條件下，否則車況較差不但效果不彰，反而容易產生副作用，例如沒按時保養，導致噴油嘴阻塞或點火正時不準，這都會造成引擎爆震敲缸現象，只要這時改換低阻抗高壓導線，那麼只會讓引擎爆震敲缸現象更嚴重。
改善加速表現的改裝︰雖然引擎所排放廢氣都會通過位在排氣頭段的「含氧感知器」，但由於前者所提「省油加速器」是在進氣流量感知器後加裝吸氣導管，所以經由感知器回朔給電腦的訊號，雖不會大量改變供油狀態，卻不代表一定省油！
理由是引擎加速的極限在於真空值，自然進氣引擎當真空值在零的狀態下已經到達極限，即使給再多空氣也無濟於事，相對只有供油電腦會根據流量、排氣含氧量來給予油料，所以引擎進氣量增大代表「加速」，所以電腦便判定要多給油，故重踩油門會耗油。
省油加速器通常不會被性能迷所接受，因為在動力改裝過程，最有效的方法是增加引擎的進氣流量，例如加裝高流量空氣濾芯、高流量進氣導管等，這些東西會增加引擎進氣量，當較多空氣通過流量感知器後，燃燒之後排氣管頭段的含氧感知器會自動偵測廢氣的含氧量，兩者訊號回溯後，電腦會增加油量來幫助提升動力，當然如果配上火花強的高壓導線效果更佳，這是所謂改善進氣的動力增加方式。
您『不知不可』的汽車改裝常識！
國內改裝汽車的風氣愈來愈盛，追求性能速度的車迷從小改排氣管，甚至大改到整個引擎換掉都有可能﹔強調經濟效益的車主，則尋求加裝省油器等加值解決方案。但由於市面上充斥各種改裝用品，專家仍建議，若非必要，最好還是使用原廠零件，否則傷害到車體內部，屆時想挽回都很難。
其實車主針對省油改裝需要深入牽扯一些基本原理，而且改裝亦有朝向「經濟省油」與「改善動力」等兩個方面。如果要改善油耗，基本上，如果不動大手術的話，那麼減輕行李廂不必要的繁雜物品、不要換裝尺寸過大的輪胎、減少油門 Kick - down、定期清潔噴油嘴、節氣閥、空氣濾清器，這樣即可稍加改善油耗表現。
目前市面上有很多號稱「省油加速器」的商品，其原理就是在進氣道流量感知器後，以管路引導空氣進入，讓引擎吸入比「原先多一些」的空氣，改變原先的進氣流量限制，促使引擎真空狀態提早達到，駕駛人不必大腳踩油門就能得到較好的加速性。
這種改裝品原理很簡單，不過要控制額外進氣流量需要仰賴技術，故坊間不少加速器都是為了控制空氣流量。只是這些東西效果見仁見智，通常認為有效的駕駛者，其開車習慣多半不常大腳重踩油門，故較有明顯感覺；習慣重踩油門的駕駛，因為一旦節氣閥全開之後，所有的額外進氣再大也無法產生作用，因此引擎真空值會迅速改變，這時候省油加速器效果便降到最低。
通常加裝省油加速器時，店家多少會建議改換火星塞的高壓矽導線，這種高壓導線因為線心阻抗較低，所以電流量較大，因此可產生較明顯的點火火花。
不管是加裝省油加速器也好，換裝高壓導線也罷，此類省油改裝都必須建立在「定期保養」的條件下，否則車況較差不但效果不彰，反而容易產生副作用，例如沒按時保養，導致噴油嘴阻塞或點火正時不準，這都會造成引擎爆震敲缸現象，只要這時改換低阻抗高壓導線，那麼只會讓引擎爆震敲缸現象更嚴重。
改善加速表現的改裝︰雖然引擎所排放廢氣都會通過位在排氣頭段的「含氧感知器」，但由於前者所提「省油加速器」是在進氣流量感知器後加裝吸氣導管，所以經由感知器回朔給電腦的訊號，雖不會大量改變供油狀態，卻不代表一定省油！
理由是引擎加速的極限在於真空值，自然進氣引擎當真空值在零的狀態下已經到達極限，即使給再多空氣也無濟於事，相對只有供油電腦會根據流量、排氣含氧量來給予油料，所以引擎進氣量增大代表「加速」，所以電腦便判定要多給油，故重踩油門會耗油。
省油加速器通常不會被性能迷所接受，因為在動力改裝過程，最有效的方法是增加引擎的進氣流量，例如加裝高流量空氣濾芯、高流量進氣導管等，這些東西會增加引擎進氣量，當較多空氣通過流量感知器後，燃燒之後排氣管頭段的含氧感知器會自動偵測廢氣的含氧量，兩者訊號回溯後，電腦會增加油量來幫助提升動力，當然如果配上火花強的高壓導線效果更佳，這是所謂改善進氣的動力增加方式。
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